<   Projektek - EXTREM Így építenek a megszállott Tunerek  »   BMWSPower 740i

Szia

Gratula a projekthez,büszke lehetsz rá!!

A turbósítás részt körbejártad????nehogy sírás legyen a vége!!!

Mégegyszer grat a géphez és az elszántsághoz!

Vannak itt a fórumon akik tényleg komoly gépeket hoztak össze, ez csak egy próba, hogy milyen lesz az majd kiderül.

Innentől érdekel a dolog, mert amit eddig láttam az nem tetszett, de ez feledteti a dolgokat. Ezt eddig nem véletlenül nem vállalta be senki, legalábbis tudtommal.

És mielőtt azt hinnétek ,hogy bankot raboltam, nem ezek "eredeti" gt35-ösek de nem garrett gt35!
Majd meglátjuk mit mutat ha kész, max valahogy majd szerzek eredetit.

Az adatai:
Type of Cooling: Oil Cooled
Inlet Size: 4"
Outlet Size: 2.5"
Type of Bearing: WET FLOAT BEARINGS
Maximum PSI Capacity: 28 PSI
Compressor: .70 AR Compressor
Compressor wheel exducer: 81.87mm/ inducer: 57.36mm
Turbine: .63 AR Turbine
Turbine wheel Inducer: 73.60mm/ Exducer: 62mm
Type of Flange T3 (twin entry)
Type of Down Pipe Flange 4 bolt (2.5" bolt to bolt) - 2.75" inlet

erre egyszerűen nem lehet mit mondani

B***MEG!!!
Hát ez nagyon brutál lesz, hogy finoman fogalmazzak!

A következő képek a nyugalom megzavarására alkalmasak!

Szóval csomagom érkezett én meg karácsonyi hangulatban vagyok (a nyár közepén történt)



De vajon mi lehet ez????



Szóval megőrültem.















Hová tegyem?



Itt kb jó lesz

majd hétvégén dumálunk erröl is

Ezzel lezárult az átalakítás első része, nem kapkodtam el, bemelegítésnek jó volt
A második résznél kezd eldurvulni a dolog, szóval folytatása következik!

tetszik!!
nagyon pofás a kipurol meg adok egy tippet hátha sikerül még megoldani valhogy,a hangok miatt,gondolom,hogy a hangbol a jellegzetes v8hangot szeretnéd elérni és nem a vakolatrepesztést
2 egyszerü sip kell bele nem nagy meló




ez nekem egy remus kipufogóban volt és nagyon jó volt,csak ez tul kevés volt a versenyautóhoz

És most már a halottak is felkelnek ha elmész egy temető mellett?
Feltűnő egy jelenség lesz ha majd furikázol.
Nekem a gyári rendszerrel, mikor levettem a hátsódobot az is hangos volt, sőt durrogott motorféknél, akkor elképzelem ez milyen lehet.
Felvehetnéd valahogy a hangját
Egyébként tényleg igényes munka, bár én tudnék ilyen szépen dolgozni.

Grat a kipufogohoz,szerintem qrvajol nez ki es latszik,hogy szep munka,kepekből meg sosem eleg itten

A kipuf építést is szerettem volna teljesen én csinálni elvileg így a legolcsóbb és még jól is sikerülhet, gond csak annyi volt ,hogy csak co hegesztőm van de azzal is jó lesz.
Ha teljesen én építem akkor a dobokat is: ehez kell lemez, perforált lemez, kőzetgyapot, türelem. Ezeket is beszereztem mert csak a türelem volt adott ebből.
Szépen lehajtottam a dobnak a palástot és egy kőrben 2cm-el kisebb palást formát a perforált lemezből (fojtás nem kell, hangja az lesz bőven) összetoltam őket egyik vége lefenekel másikon a gyapotot beletömtem amennyire csak lehet, lefenekel ezt is. Két végcső felhegeszt a 76-osból. A rendszert a motor két oldalától indítottam, hogy idáig hogyan jutok el az egy szép történet



Volt már hangpróba is aki hallotta az azt mondta hogy brutális, szép mély de üvölt mint állat

Kész voltak a lökösök, következett a hőn áhított kipuf.
A későbbi terveimnek megfelelő kipuf kellett: amennyire csak lehet nyitott legyen a rendszer, el is férjen, hangos lehet
úgyhogy dupla 76-os rozsdamentes szerintem elég lesz két hátsó átmenő dobbal, más nem is kell.
A rendszert csőívekből és egyenes csőből szerettem volna összeállítani, anyagigény felmérés következett.
Elsőre 6db ívet és egy szál csövet tehát 6m-t vettem, mérete 76,2x2-es

hallod haver pesti vagy én vecsési
ezt én szeretném élöben látni!!
mit szólsz egy minitalihoz?
mondjuk jövöhéten mikor felépültem ebböl a rohadt náthábol
vinnék pár igazi inyencet

banyek
kezd driftótó lenni a verda
mostmár nagyon kiváncsi vagyok