<   Drift autó projektek  »   Turbós Drift Cápa E28 - Martinák Feri féle

Elbontódott, a kasztni eladó.

Lehet tudni, hogy mi lett Ferivel és az autóval?

Végtermék:






Fent az autón, és így egy fényezést is megúsztunk ami pénz és idő lenne még.

Elkészült a sablon, sikerült is leszedni a lökösről, nem könnyen, de nem sérült meg.Levétel után így nézett ki.




Takarítás után pedig így.



Leszedhető rész csavarokkal rögzítve.



Jöhetett a lökhárító készítés, itt minden ugyan úgy történik csak már a sablonba. Első körben formaleválasztás, most még PVA-val mert 2hétig még párolog ki belőle olyan anyag ami a sima pasztán áthatol így beleragadhat a termék.



Utánna gélezés, anyagában piros lökhárító fog készülni, így nem kell fényezni sem, mert eleve piros géllel lett kikenve. Azért lett rózsaszín a sablon színe hogy a belekent gélen látszódjon ha valahol még nem fed.



Majd 2 réteg paplan, raktam a gyantába rugalmas adalékot, nem használtam még ilyet kiváncsi vagyok milyen lesz, elvileg nem lesz olyan merev a kész termék mint a sima gyantával, nyilván nem lesz olyan mint egy ABS műanyag de ha közelít akkor már jó.



Holnap jöhet a bontás és ha sikerült akkor örülés.

Kapott 3 réteg 300-as paplant és 4. rétegnek üvegszövetet amitől nagyon merev lesz.




Levehető hátulja is be lett borítva miután az eleje megkötött.





Jöhet a levétel ami mindig izgalmas.

Sablonozás első menete, hogy ki kellet alakítani egy peremet, mert a sablon végeinek külön leszedhetőnek kell lenniük, hogy a kész lökhárító kivehető lehessen a sablonból.




Utánna az egészet lekentem PVA formaleválasztóval, azért ezt használtam mert ezen nem hatol át a gél, mert a gél a sima szórógittet megmarja. Ha le lenne fényezve akkor lehet sima formaleválasztó pasztát használni és ebben az esetben sokkal szebb lesz a sablon felülete.




Mikor a PVA megkötött mehetett rá a gél, érdemes olyan színt választani amilyen színű lökös soha nem fog készülni, nekünk piros színű lesz a kész lökös, így a piros gélbe raktam kis fehéret, ezért szép rózsaszín lett.

Legutübbi versenyen letört az első lökös az autórol és a darabjai sem lettek meg, így arra jutottunk, hogy kell végre csinálni egy sablont az elejéhez, hogy pótolható legyen bármikor, és ne keljen senkire sem várni hogy elkészítse.
Alpina toldat első körben rá lett illesztve a gyári fém lökhárító héjra, majd el lettek tüntetve a ködlámpa lyukai.







Ezek után szórózva lett, jöhet a sablonozás felcsiszolás után, tökéletesebb lenne lefényezni és utánna sablonozni, de péntekig kész kell lenni, mert hétvégén verseny a Ringen.

http://youtu.be/_jGFYTF3b88

Hétvégéről kis összeállítás.

Itt a link, segít gondolkodni:
http://www.youtube.com/watch?v=YfNUP9HL4Tc

A szám Címét megadnád ha megkérlek? nagyon tetszik jó aláfestése a videónak

Ha érteném mit vakerálnak ezek a fiatal csávook,,,, a parkettát meg lakkozzák,,,,

LIKE

srácok!

Mellékelten a beszámoló az MDSZ OB3 futamáról:

A múlt hét végén részt vettünk a csapattal a Magyar Drift Szövetség 3. OB futamán. A szombati edzésnapon, ahogyan a megelőző futamon, most is esett az eső. A vizes burkolatú pálya más vezetéstechnikát követel meg, mint a száraz és nekem sokkal kevésbé izgalmas, viszont ilyen körülmények között sem árt gyakorolni. A vizes nyomvonal nehézsége abban rejlik, h folyamatosan változik a tapadás, mivel a felület nem egyenletes, így vannak pontok ahol megáll víz, míg máshonnan inkább lefolyik. Sajnos, ilyen körülmények között hamarabb hibázik az ember, így sikerült a gumifalnak nekimennem. Az autó sérülése inkább látványos, mint drasztikus, a könnyed, üvegszálból készül elemek gyorsan darabokra törnek. Az ütközés kapcsán szerencsére, sem személyi, sem lényegi kár nem történt, így a versenyzés vasárnap folytatódhatott immár száraz körülmények között. A futamot megelőző edzést az elsők között sikerült megkezdeni, majd nem sokára ezek után a kormány kardáncsukló meghibásodott , így némi kényszerszünet következett. Lelkes és hozzáértő segítőimnek köszönhetően, mint idáig mindent, ezt a problémát is sikerült elhárítani, annak ellenére, hogy 11h tájban úgy tűnt, hogy fel kell a versenyt adnunk. A kvalifikáció után a 6. helyről vártam a párosításom a közel 20 autót számláló pro mezőnyből. Ellenfélként Nagy Ádámot kaptam a legjobb 16 között. A csata során 1 hajszállal sikerült lemaradnom, így Ádám jutott a legjobb 8 közé, így én a 12. helyen végeztem.

...és még 1 vid, ami szintén Erik keze munkáját dicséri!

http://www.youtube.com/watch?v=mgXOaMvntb8

Nagyon rendben van!
(így még jobban sajnálom hogy nem tudtam kimenni a meló miatt)

Mi ez a zene alatta? (előadó/cím) Nagyon kellemes.

Hétvégéről pár mozgóképkocka.
http://www.youtube.com/watch?v=i7BNfTY-xbE

Basszus, ez gyönyörű állapotban van. Gratulálok!
Nem csodálom, hogy megvetted.

Nos!

1 kicsit OFF téma, de mégis idevág a következő kommentem:

Íme a flotta legújabb tagja! Erre a gyöngyszemre a múlt hét hétfőn sikerült rátalálnom, azonnal le is csaptam. A képek és adatok fényében rögtön érthető lesz, h miért! ;)

...kihagyhatatlan, otthagyhatatlan, megmentendő!

paraméterek:

- 520i
- 1983. 12 hó
- első tulaj !!!
- 192 000 km
- szakadásmentes belső tér, rozsdamentes bódé (!!!)
- KIZÁRÓLAG BMW SZERVIZBEN járt, amikor karbantartották!!
- a 2 két lökhárítón van horpadás, ill 1-1 kisebb karctól eltekintve extra hibátlan állapot!
- a színe pedig illeszkedik a csapatfényezéshez!
- a szervizszámlákból kiderült, h az elmúlt 10 évben 40e km-ert szaladt!

megint dolgoztunk 1 kicsit a futóművön. A lengőkar gömbfejeit fogadó talp és a gólyaláb közé befaragtunk egy pogácsát, hogy a mind2 lengőkar és a kormányösszekötő bekötésipontja is lejjebb kerülhessen:









az alábbi képen csak a bal oldalra van beépítve a pogi, h látszódjon a különbség: