| |
|
Bandita
|
2006.07.21. 21:08
|
|
|
|
|
|
Englishman
|
|
2006.07.21. 20:43
|
|
|
|
| speer írta: | | sony írta: | | Englishman 327i írta: | | Jó rég irtunk ide! Úgy látszik nem divat a nitró vagy mindenki tud mindent. Vagy senki se használja. Van egyáltalán valakinek nitró a kocsijában?? |
Egy figura az E36 kombijàba rakatott nitrot nem is tudom hogy hiijjàk  |
Én sem ismerem...   |  vajon ki lehet az??? |
|
 Budapest,Óbuda  1287  2005.09.15. 13:46 |
|
|
speer
|
|
2006.07.16. 16:24
|
|
|
|
| sony írta: | | Englishman 327i írta: | | Jó rég irtunk ide! Úgy látszik nem divat a nitró vagy mindenki tud mindent. Vagy senki se használja. Van egyáltalán valakinek nitró a kocsijában?? |
Egy figura az E36 kombijàba rakatott nitrot nem is tudom hogy hiijjàk |
Én sem ismerem... |
|
Bp-P.v.vár 1777 2005.05.02. 06:23 |
|
|
Englishman
|
|
2006.07.16. 15:47
|
|
|
|
| Tyetyi írta: | | sony írta: | | Englishman 327i írta: | | Jó rég irtunk ide! Úgy látszik nem divat a nitró vagy mindenki tud mindent. Vagy senki se használja. Van egyáltalán valakinek nitró a kocsijában?? |
Egy figura az E36 kombijàba rakatott nitrot nem is tudom hogy hiijjàk |
Nekem is van nitróm....festéket hígítok vele  | Micsoda pazarlás |
|
Budapest,Óbuda 1287 2005.09.15. 13:46 |
|
|
Tyetyi
|
|
2006.07.12. 19:54
|
|
|
|
| sony írta: | | Englishman 327i írta: | | Jó rég irtunk ide! Úgy látszik nem divat a nitró vagy mindenki tud mindent. Vagy senki se használja. Van egyáltalán valakinek nitró a kocsijában?? |
Egy figura az E36 kombijàba rakatott nitrot nem is tudom hogy hiijjàk |
Nekem is van nitróm....festéket hígítok vele |
Gumi...gumi..gumi
|
Szeged-Békéscsaba 3319 2005.12.14. 11:46 |
|
|
sony
|
|
2006.07.12. 19:46
|
|
|
|
| Englishman 327i írta: | | Jó rég irtunk ide! Úgy látszik nem divat a nitró vagy mindenki tud mindent. Vagy senki se használja. Van egyáltalán valakinek nitró a kocsijában?? |
Egy figura az E36 kombijàba rakatott nitrot nem is tudom hogy hiijjàk |
sonyOo==00==oOE28
|
Szigetszentmiklós 356 2005.03.13. 06:43 |
|
|
Englishman
|
|
2006.07.12. 19:17
|
|
|
|
|
|
noorbee
|
|
2006.04.27. 22:53
|
|
|
|
ezek konkrétan állatok, de nagyon király 
|
|
54 2005.03.18. 07:41 |
|
|
VASI
|
|
2006.04.10. 14:54
|
|
|
|
Hali!
Aszta szarok bele ez nagyon jó!  
|
A telefon számom:20 519 37 29
|
Halásztelek 283 2005.11.27. 17:58 |
|
|
speer
|
|
2006.04.10. 09:01
|
|
|
|
| botsinkai írta: | Sziasztok!
M73-as motorhoz tűnődöm egy nitrószetten, hogy előzéskor legyen tartalék. A nitrosystemnél kérdeztem rá, cirka 400e. Mire kell odafigyelnem?
b. |
A 4-kiló kicsit sok az érzéshez! Egy jó száraz rendszer kb.a fele,persze ez nem compúteres csicsa-picsa,de ha észnél vagy ugyanazt megcsinálja!
Egyedül arra kell figyelned,hogy mikor bekerül a cucc,megkell nézni a nitrós keverékedet,hogy nehogy szegény legyen,mert akkor olvad minden!
Hasznos lenne egy kipuf.gáz hőmérő,és akkor nem lehet baj ha látod mennyire meleg!  |
|
Bp-P.v.vár 1777 2005.05.02. 06:23 |
|
|
Turboá
|
|
2006.04.07. 07:25
|
|
|
|
|
|
Gery 325i
|
|
2006.04.04. 10:59
|
|
|
|
|
|
Turboá
|
|
2006.04.04. 08:15
|
|
|
|
|
|
Janoka
|
|
2006.03.29. 13:39
|
|
|
|
|
|
Turboá
|
|
2006.03.27. 07:48
|
|
|
|
|
|
A higiénikus fertőtlenít, letakarítja a kórokozókat.
R.C.S.
|
Soltvadkert, Racing Club.. 5194 2005.03.14. 21:22 |
|
|
botsinkai
|
|
2006.03.19. 13:34
|
|
|
|
|
Sziasztok!
M73-as motorhoz tűnődöm egy nitrószetten, hogy előzéskor legyen tartalék. A nitrosystemnél kérdeztem rá, cirka 400e. Mire kell odafigyelnem?
b.
|
|
16 2005.08.18. 20:00 |
|
|
Turboá
|
|
2006.01.27. 09:19
|
|
|
|
| Karell Gott írta: | Én még valamit nem értek(szokás szerint)
Ahogy elnézegettem (kövezzetek meg) az amcsi motorokat,ott általában karburátorokat használnak 1-et vagy többet.
Ott hogyan lövik be a benzinhez a kellő nitrót,mikor itt azt olvasom hogy mindenféle elektromos ketyere kell a viszonylagos tökéletes összhang eléréséhez.
Vagy ezeknek nem számít,hogy mennyit megy el a motor????? | Ott álltalában hengerenkénti befecsi van,amit a szívócsonk aljába integrállnak. Oda,igény szerint belehet kötni a + benzint is... Ez csak egy lehetőség,biztos van más ,akár egyszerűbb megoldás is. A keverék elszegényedését a porlasztós motoroknál is mérni kell.. |
A higiénikus fertőtlenít, letakarítja a kórokozókat.
R.C.S.
|
Soltvadkert, Racing Club.. 5194 2005.03.14. 21:22 |
|
|
Karell Gott
|
|
2006.01.27. 08:43
|
|
|
|
Én még valamit nem értek(szokás szerint)
Ahogy elnézegettem (kövezzetek meg) az amcsi motorokat,ott általában karburátorokat használnak 1-et vagy többet.
Ott hogyan lövik be a benzinhez a kellő nitrót,mikor itt azt olvasom hogy mindenféle elektromos ketyere kell a viszonylagos tökéletes összhang eléréséhez.
Vagy ezeknek nem számít,hogy mennyit megy el a motor????? |
Power ohne Ende!!!
|
Tapolca 453 2005.05.30. 19:59 |
|
|
Turboá
|
|
2006.01.25. 14:11
|
|
|
|
|
|
lezsi
|
|
2006.01.25. 10:32
|
|
|
|
| Turboá írta: | | Tehát ,ha bekapcsol,akkor lesz nagyobb a nyomás.És ha kint is van +30c akkor nem kell használni,mert elszegényedhet a keverékarány. De a próálgatások időszakában is felléphet hasonló eltorzult arány.Ilyenkor ha túl kevés a nitró akkor "letarakírozik" Ha a benzin akkor elolvadhatnak a dugattyúk.Ezért folyamatosan kell mérni a kipugázt egy egyszerű lambdamérővel.Hogy lássuk merre tovább.Egy jól eltalált keverékaránnyal addíg tudunk felfelé menni amíg a motor szét nem feszül.Ez akr motortípustól függően többszáz lóerő is lehet.Na ezt a pontot kevesen érik el,mert már hamarabb felborítják az arányt,és elfúja a dugót.A helyes arány végletekig való tolásánál rengeteg szempontot kell figyelembe venni.Minden egyes motortipus más és más fuvókapárt igényel.És sajnos tapasztalatból tudom soxor a teljesítmény növekedéssel lineális furatátmérők sem mindíg helyénvalóak,van ,hogy el kell térni kicsit ettől.Ezért mondom,hogy óra nélkül,csak a parasztbiztos mérték betartása szavatolt.Ez kb 50-100le között van ccm-től függően. |
Kicsit kokorszaki ez a karburacios technika. Pont mint az LPG.
Nem tudom miert nem alkalmaznak injektorokat, ugyis jo draga.
Ha meg megse, akkor legalabb a benzinnyomast kene a nitro-nyomas referenciajahoz. (pont ugy, mint a gyari benyanyomas-szabalyzo a toroknyomashoz). Hmmm... almodozoom  |
|
2465 2005.06.08. 13:21 |
|
|
Turboá
|
|
2006.01.25. 08:43
|
|
|
|
|
Tehát ,ha bekapcsol,akkor lesz nagyobb a nyomás.És ha kint is van +30c akkor nem kell használni,mert elszegényedhet a keverékarány. De a próálgatások időszakában is felléphet hasonló eltorzult arány.Ilyenkor ha túl kevés a nitró akkor "letarakírozik" Ha a benzin akkor elolvadhatnak a dugattyúk.Ezért folyamatosan kell mérni a kipugázt egy egyszerű lambdamérővel.Hogy lássuk merre tovább.Egy jól eltalált keverékaránnyal addíg tudunk felfelé menni amíg a motor szét nem feszül.Ez akr motortípustól függően többszáz lóerő is lehet.Na ezt a pontot kevesen érik el,mert már hamarabb felborítják az arányt,és elfúja a dugót.A helyes arány végletekig való tolásánál rengeteg szempontot kell figyelembe venni.Minden egyes motortipus más és más fuvókapárt igényel.És sajnos tapasztalatból tudom soxor a teljesítmény növekedéssel lineális furatátmérők sem mindíg helyénvalóak,van ,hogy el kell térni kicsit ettől.Ezért mondom,hogy óra nélkül,csak a parasztbiztos mérték betartása szavatolt.Ez kb 50-100le között van ccm-től függően.
|
A higiénikus fertőtlenít, letakarítja a kórokozókat.
R.C.S.
|
Soltvadkert, Racing Club.. 5194 2005.03.14. 21:22 |
|
|
speer
|
|
2006.01.25. 08:09
|
|
|
|
|
|
speer
|
|
2006.01.25. 07:45
|
|
|
|
|
|
veszettkutya
|
|
2006.01.25. 07:36
|
|
|
|
|
|
Turboá
|
|
2006.01.24. 16:55
|
|
|
|
A palack 200bar-ra van hitelesítve,engedélyezett.A mortérben elő kell készíteni a befecskendezési pontot,melyet oly módon csinált Zsilett,hogy a szívócsőbe beintegrált egy acél csövet,amely ugyanolyan belső átmérőjű,ám vastagabb falú ,melybe a fúvókapártartó menetét fúrta.Eredetileg a szívócsőgumiba ajánlják,belűről egy kontraanyás rögzítéssel,de ez nekünk sosem tetszett,mert ez egy időzített bomba.-már ha értitek mire gondolok-A benzin nyomórendszerét is meg kell csapolni,ugyanis a plussz levegőhöz plussz üza.is kell.Az egyik fúvókán a nitró a másikon a benzin fog adott jelre,és MEGFELELŐ ARÁNYBA bejutni.Az aránypárok fenttartása lényeges,a keveréképzés szempontjából.Ha nagyobb teljesítményt akarsz akkor ezeket a fúvókákat kell párban cserélned,nagyobb átmérőjűre.Készült hozzá egy 100le-s pár is de azt inkáb próbálja ki a gazdája.Persze nem gondolnám,hogy tönkremegy,(nekünk is +75le-vel megy a börnié)de jobb az óvatosság. Ilyen ccm-nél (3000) a +75le az idézem"parsztbiztos".   |
A higiénikus fertőtlenít, letakarítja a kórokozókat.
R.C.S.
|
Soltvadkert, Racing Club.. 5194 2005.03.14. 21:22 |
|
|
|
Keresés 
vagy megszögeljük....
