| |
|
Popey
|
2006.09.14. 20:49
|
|
|
|
|
|
Dani 318i
|
|
2006.09.14. 20:36
|
|
|
|
sziasztok!
köszi minenkinek a tippet az olvasáshoz a turbóval kapcsolatban, szívom magamba az infót! 
Lenne még egy (buta) kérdésem.
Szoval a bömösben m10 es moci van. lehet szervókormányt varázsolni a gépbe???
m40 böl van szervós de megmondom őszintén, hogy m10 böl még nem láttam...
valaki tud valamit erröl? |
|
 Budapest  55  2006.09.12. 18:35 |
|
|
Feri1984
|
|
2006.09.14. 19:44
|
|
|
|
|
|
powered
|
|
2006.09.14. 19:36
|
|
|
|
|
|
turbódénes
|
|
2006.09.14. 18:48
|
|
|
|
| speer írta: | | turbódénes írta: | Szevasztok Meister-ek! 
Az lenne a kérdésem hogy a Kolléga lova (M20B20) ellégé "kevés" szerinte.
Szerintem nemtom.
Szóval megkért hogy kérdezzem meg tőletek (Turboá vagy bárki aki kenyi ezt)hogy mennyibe fájna egy megcsigázás?
Az ő elképzelése tömören:TURBÓ,INTERCOOLER,Temérdek paci.
Milyen anyagár meg szerelés meg az egész Betlehem?
Kb:200-250 paripa érdekelné.Amúgy is lassan megérik neki egy kis helyrepofozás-mármint a motornak-.
Lécci ha tuttok akkor csak valami kis morzsát hogy mibe meg hogy.
Köszi.  |
Pl . az én turbósításom 400000ft-ot emésztett fel.Ebben benne volt:turbo,cooler,rozsdamentes csövek,gumicsövek,bilincsek,385ccm-es injektorok,alu airbox gyártás,t.nyomás mérő,lefújószelep,lambda és kipufgáz hőfok műszer.Az elektronika már megvolt,az nincs benne ebben a pénzben.Szóval elég sok+a szintén nem kevés meló..... |
Köszike Speer.
Emonta a havernak,hogy Kb erre készüljön,meg még beszéltünk egy helyi emberkével,(GOLF VR6 Biturbo)Ő is megmutatta meg elmondta neki.......
És már megy is a fejvakarás meg a sastojás gyüjtés.
Mégeccer köszi. |
|
Bács Kiskun-Baja 2010 2006.07.10. 19:58 |
|
|
veszettkutya
|
|
2006.09.14. 17:59
|
|
|
|
| powered írta: | | Sziasztok urak! Szombaton gyorsulás Taszáron!!! Kivel találkozok személyesen? Örömmel dicsekszem, hogy a Baksaracing, a VIP vendégek sorát gyarapítja. Eszem-iszom, CKM-s csajok... Hogy fogjuk bírni? |
De rossz egyeseknek  sok sikert aztán elkenni a rizsrakétákat meg a banánvetőket |
|
kormány mögött ball oldalt :-) 2921 2005.08.01. 12:03 |
|
|
powered
|
|
2006.09.14. 17:54
|
|
|
|
|
|
Kaqkk
|
|
2006.09.14. 07:05
|
|
|
|
| Dani 318i írta: | Sziasztok!
Én most regisztráltam magam az oldalra és látom hogy nagyüzemben folyik itt a turbósítás. Van nekem egy 1985-ös e30-as, 318i M10.
Tudom unalmas lehet de valaki tudna egy részletes leírást adni arról, hogy mi kell hozzá és hogyan kell csinálni?Milyen turbó, a motoron milyen változtatásokat kell csinálni stb...
Na meg hogy hány pacit lehet kicsavarni a vasból.
Előre is köszönöm mindenkinek! |
Olvass visszzafelé!
Ott lesz a valasz!
K |
"inkabb lenni mint latszani"
|
INDIA VAPI / Tiszafured 82 2006.05.02. 08:51 |
|
|
lezsi
|
|
2006.09.13. 21:09
|
|
|
|
| powered írta: | A hő hatások miatt érdeklődtem. Több helyen láttam hogy a wastegate-et, 20-30cm-re vitték a csonktól. Talán a benne lévő membrán szeret fázni?  A leírtak alapján, behegesztettük az anyákat a csonkba, úgyhogy egyenlőre all-right minden! |
A szabalyzo-resz biztos nem veszi rossz neven, ha nem 1000 fokos, de vegulis a gyari belso-wastegate kialakitasnal is eleg kozel van (igaz, jellemzoen inkabb a kompresszor oldal fele). |
|
2460 2005.06.08. 13:21 |
|
|
powered
|
|
2006.09.13. 20:59
|
|
|
|
|
|
lezsi
|
|
2006.09.13. 20:47
|
|
|
|
| Dani 318i írta: | Sziasztok!
Én most regisztráltam magam az oldalra és látom hogy nagyüzemben folyik itt a turbósítás. Van nekem egy 1985-ös e30-as, 318i M10.
Tudom unalmas lehet de valaki tudna egy részletes leírást adni arról, hogy mi kell hozzá és hogyan kell csinálni?Milyen turbó, a motoron milyen változtatásokat kell csinálni stb...
Na meg hogy hány pacit lehet kicsavarni a vasból.
Előre is köszönöm mindenkinek! |
Szia, es udv!
Szerintem szanj ra egy par oracskat, hogy atolvasod mondjuk ezt a forumot (esetleg kereshetsz 'M10'-re), es szinte mindenre valaszt kapsz! |
|
2460 2005.06.08. 13:21 |
|
|
powered
|
|
2006.09.13. 20:47
|
|
|
|
| Dani 318i írta: | Sziasztok!
Én most regisztráltam magam az oldalra és látom hogy nagyüzemben folyik itt a turbósítás. Van nekem egy 1985-ös e30-as, 318i M10.
Tudom unalmas lehet de valaki tudna egy részletes leírást adni arról, hogy mi kell hozzá és hogyan kell csinálni?Milyen turbó, a motoron milyen változtatásokat kell csinálni stb...
Na meg hogy hány pacit lehet kicsavarni a vasból.
Előre is köszönöm mindenkinek! | Csao! Azt nem tudom mi kell hozzá, de így fog gyorsulni!!!
Link |
A hozzászólást 0 alkalommal szerkesztették, legutóbb 2006.09.13. 20:50 (1).
"Magyart az tesz Magyarrá hogy amit alkot az tökéletes, és a világon a legjobb, és olyan küzdőszellemmel van megálldva ami egy másik nemzetben sem él, és nem is fog."
www.pwracing.hu
|
Pécs 2036 2006.07.17. 19:23 |
|
|
lezsi
|
|
2006.09.13. 20:45
|
|
|
|
| powered írta: | | Még egy kicsit várat magára az indítás. Ép a csigát faragjuk arra a csonkra, amit Balutól vásároltunk. A vestegate helyén tanakodunk. Szerinted nem gondd, ha közvetlenül a csonkra rögzítjük? Elég szűk a hely. Ja és Lezsi, sikerült előrejutni a köteggel? Tervezett töltőnyomás 0.8-0.9bar. Szeretném ha sokáig jól üzemelne! (meg ha ennél erősebb, félek...) |
Nem tudom igy elkepzelni, de szerintem lehet akarhol a wastegate, ha egyenletesen elengedi a kozositett gazt. A visszavezetest lehet messzebbre vinni kicsit a turbotol es "iranyba" bevezetni, hogy kitalaljon  .
A kotegeddel pillanatnyilag nem foglalkozom, most "sportszelet" van napirenden, a tiedet -a legutobbiak szerint- oktoberre tervezem. Ettol fuggetlenul talald ki, hogy milyen trafo(k) lesz, ja meg a knock sensor helye se alap az M20-on. A kipugaz csavarja kell, hogy belemutsetek?
-A penz ma megjott.. |
|
2460 2005.06.08. 13:21 |
|
|
Dani 318i
|
|
2006.09.13. 20:41
|
|
|
|
|
|
powered
|
|
2006.09.13. 19:06
|
|
|
|
|
|
veszettkutya
|
|
2006.09.13. 17:00
|
|
|
|
|
|
artemis
|
|
2006.09.13. 16:35
|
|
|
|
|
|
artemis
|
|
2006.09.13. 16:17
|
|
|
|
| speer írta: | | artemis írta: | | Feri1984 írta: | Megint nyűgöm van!!!Szétnyomta a túró a k-jet és a szívótorok közt lévő gumi harangot.Ha tudja valaki honnan tudok ilyet szerezni írja meg!Mert bontottba nincs utángyártott sincs és sehol sincs(békéscsaba).Egyébként bírná a nyomást csak ez a harang 23-éves és szétnyílt.Előre is köszi hátha valakinek van a polcon  |
Hi!
Én a helyedben a turbó elé tenném a K-Jet légmennyiségmérőjét, nem pedig utána . Ha másképp nem megy, hagyd ott, ahol van, csak egy vastagabb csővel vidd át a levegőt a turbó szivó oldalához... Igy megszünik azirányú problémád, hogy a töltőnyomás szétnyomja a gumit. És ha még nincs, akkor kéne egy lefúvószelep a LMM és a turbó közé. A LMM-k sajnos eléggé visszadurranás érzékenyek - tapasztaltam annó sajnos... |
Az elv jó,csak a "k" -jet-nek nincs légtömegmérője...... |
Igazad van, tudom, se légmennyiség mérője, se légtömeg mérője. Torlótárcsát kellett volna irnom. Arra gondoltam ugyanis, csak nem jól fogalmaztam. Bocsi |
Ae.
|
166 2005.12.14. 18:14 |
|
|
Feri1984
|
|
2006.09.13. 16:15
|
|
|
|
| artemis írta: | | Feri1984 írta: | | Megint nyűgöm van!!!Szétnyomta a túró a k-jet és a szívótorok közt lévő gumi harangot.Ha tudja valaki honnan tudok ilyet szerezni írja meg!Mert bontottba nincs utángyártott sincs és sehol sincs(békéscsaba).Egyébként bírná a nyomást csak ez a harang 23-éves és szétnyílt.Előre is köszi hátha valakinek van a polcon |
Hi!
Én a helyedben a turbó elé tenném a K-Jet légmennyiségmérőjét, nem pedig utána . Ha másképp nem megy, hagyd ott, ahol van, csak egy vastagabb csővel vidd át a levegőt a turbó szivó oldalához... Igy megszünik azirányú problémád, hogy a töltőnyomás szétnyomja a gumit. És ha még nincs, akkor kéne egy lefúvószelep a LMM és a turbó közé. A LMM-k sajnos eléggé visszadurranás érzékenyek - tapasztaltam annó sajnos... |
Az egyik gond hogy nincs légmennyiségmérő lefújóm az van rajta de szerintem nem lesz ezzel baj ha találok rá egy jó gumi harangot mert a gyári 23 éves volt és amikor még csak szívó volt már akkor is eresztett. |
|
Békéscsaba 188 2006.04.17. 11:13 |
|
|
lezsi
|
|
2006.09.13. 12:36
|
|
|
|
| powered írta: | | Mielőtt szétszedtük a motort 12-12,5-öt mértünk. A megemelt HF-el 9 a mért érték. |
Ez pont fasza lesz a tolteshez. 1 bar fole nagyon ugysincs tervben, ugye? ahhoz mar mas is elkelne (nagyobb inj, turbo, stb.)
Inditjatok is tesztuzemben?  |
|
2460 2005.06.08. 13:21 |
|
|
jocig
|
|
2006.09.13. 11:30
|
|
|
|
Segítséget kérnék valakitöl mert van egy m20-m és szükségem lenne egy első hátsó spoilerre. ha valaki tud hívjon!! be akkarom turbosítani a drágát és ha valaki tudna segíteni hogy pontosan mik kellenek hozá meg milyen turbo, mit kell a hengerfejen, hajtókarokon, dugókon átalakítani vagy kicserélni, erősebb alkatrészekre (de nem kovácsoltra) meg milyen kipufogórendszer kell. hallottam már dísel főtengelyt turbót sok mindent de nem igazán tudom mi hogy merre. max 1,0 barig kellene hogy bírja a drága felrobanás nélkül. aki tudodna segítenii nagyon megkösszöném hívhattok vagy emailt is küldhettek mmindern leírás könyv érdekel. köszike 06305141109 email: jocig18@freemail.hu
Nincs tervben 1.0bar fölé menni max 1. miket lwhwt csinálni? |
A hozzászólást 0 alkalommal szerkesztették, legutóbb 2006.09.13. 16:53 (2).
|
Debrecen 45 2006.09.11. 11:55 |
|
|
veszettkutya
|
|
2006.09.13. 09:28
|
|
|
|
Szeptember 17 vasárnap 10 kor Bp Hajógyári szigeten tuning találkozó lessz,megkérek minden bmw-s kollégát tessék kifáradni és megcsilantani a gépeket!
Én ott leszek meg ha jól láttam akkor speer is.
Teljesen ingyenes,ez amolyan tuning verdák összejövetele lessz,itt az alkalom hogy mindenki kérdezhessen a másiktol. |
|
kormány mögött ball oldalt :-) 2921 2005.08.01. 12:03 |
|
|
speer
|
|
2006.09.13. 07:51
|
|
|
|
| artemis írta: | | Feri1984 írta: | | Megint nyűgöm van!!!Szétnyomta a túró a k-jet és a szívótorok közt lévő gumi harangot.Ha tudja valaki honnan tudok ilyet szerezni írja meg!Mert bontottba nincs utángyártott sincs és sehol sincs(békéscsaba).Egyébként bírná a nyomást csak ez a harang 23-éves és szétnyílt.Előre is köszi hátha valakinek van a polcon |
Hi!
Én a helyedben a turbó elé tenném a K-Jet légmennyiségmérőjét, nem pedig utána . Ha másképp nem megy, hagyd ott, ahol van, csak egy vastagabb csővel vidd át a levegőt a turbó szivó oldalához... Igy megszünik azirányú problémád, hogy a töltőnyomás szétnyomja a gumit. És ha még nincs, akkor kéne egy lefúvószelep a LMM és a turbó közé. A LMM-k sajnos eléggé visszadurranás érzékenyek - tapasztaltam annó sajnos... |
Az elv jó,csak a "k" -jet-nek nincs légtömegmérője...... |
|
Bp-P.v.vár 1770 2005.05.02. 06:23 |
|
|
artemis
|
|
2006.09.13. 06:52
|
|
|
|
| Feri1984 írta: | | Megint nyűgöm van!!!Szétnyomta a túró a k-jet és a szívótorok közt lévő gumi harangot.Ha tudja valaki honnan tudok ilyet szerezni írja meg!Mert bontottba nincs utángyártott sincs és sehol sincs(békéscsaba).Egyébként bírná a nyomást csak ez a harang 23-éves és szétnyílt.Előre is köszi hátha valakinek van a polcon |
Hi!
Én a helyedben a turbó elé tenném a K-Jet légmennyiségmérőjét, nem pedig utána . Ha másképp nem megy, hagyd ott, ahol van, csak egy vastagabb csővel vidd át a levegőt a turbó szivó oldalához... Igy megszünik azirányú problémád, hogy a töltőnyomás szétnyomja a gumit. És ha még nincs, akkor kéne egy lefúvószelep a LMM és a turbó közé. A LMM-k sajnos eléggé visszadurranás érzékenyek - tapasztaltam annó sajnos... |
Ae.
|
166 2005.12.14. 18:14 |
|
|
powered
|
|
2006.09.13. 06:36
|
|
|
|
|
|
|
Keresés 
