<   BMW E36   »   Loowly 318is Calypso

Fórum társ meghozta a kedvet egy kis év végi helyzetjelentésre így itt is van. (Képek még Ősszel készültek)
Kis rendszámosítottam, így kicsit jobban tetszik a megjelenése (még az első lökhárítón való elhelyezés módosul valószínű kocsi jobbjára szemből nézve. Volt egy kis víz folyásom majd szétszerelésnél a blokk oldalán lévő műanyag osztócső p*cse sikeresen eltört így volt ott egy csere illetve szelepfedél tömítés szivárgott így hát ha már minden le volt szedve kaptam az alkalmon, hogy be Jóskásítsam a motorteret (utólag belegondolva szolídabb lett volna a fekete). Pluszba kiiktattam a fojtószelep fűtését, kapott vadonat új hűtőt és termosztátot. Új vez tengely jeladót is kapott a régi elhalt és erőtlenné vált melegen a kocsi. A sportos kipuff rendszer helyett csináltam egy visszafogottabbat új 325i végdobbal. Újrafújtam (Titansilber Metallic) a felniket. Olajcsere és a szokásos. Most épp téli álmot alszik a műhelyben néha kigurulok vele (téli gumival),de óvom a nedvességtől sótól ilyenkor .Sok minden nem történ idén inkább a jóbarátom rizsrakétáját reszelgettük a jobbomon.

Év elején pedig bele akarok vágni a magyar jogrendszer krémjébe és m52b28at szeretnék belógatni papírosan. Már most fáj a fejem.

Sziasztok! Helyzet jelentés gyanánt, csak annyi, hogy a kocsit hétvégente előveszem, de kötelező szervizen kívül idén nem igen lesz idő foglalkozni vele. Tetőfelújítás kiürítette/üríti a malacperselyt. Kicsit kiglancolom az augusztusi műszakira aztán pihenget a műhely magányában. Jövő év meg majd kiderül mit hoz. De hallottam egy E34 40i-t és azt kell mondjam, ha csak nem száll csillagászati egekbe az ára, megfontolom majd mi legyen a mostani sorsa.

Szép a gép.

Örülök hogy egyben odaért és hogy tetszik

Újra itt Elmúlt hónap szösszenetei kép tsunamiban. Zeneileg frissítettem a gyári rendszert csipogókat kivéve full csere. Párhuzamosan az előbbivel időszerű volt az akksi hátra telepítése, így viszont kicsit zsufi lett a csomagtér. Gyári Pótkerék csak súlynak volt bent mert ugye 15ös felni nem megy fel a nagyobb fékek miatt így jött a terv kell a nagyobb, de akkor már legyen mankó és ha már mankó, akkor lehet pakolni! ( ha az E46 M3 CSL-nek jó volt a kartonpapír csomagtérszőnyeg nehogy már nekem ne legyen jó , körbevontam impregnált szövettel elég masszív) Bónusz újravarrt Mtech 2 Kormány, köszi chartman! (Időszerű szervó olaj csere illetve rendeltem szilikon vákuumcsöveket. Alapjárati motoré végighasadt, így alapjáraton olyan a hangja mintha fokolt tengelyeken szaladna szerencsétlen.

Furcsán állt a bal hátsó emelőbakom mondom már alánézek... Vasárnapom montázsolva. Próbáltam igényesen összehozni, de egy ilyen kis résen át annyira nem egyszerű. Fent még volt anyag rendesen így tudtam mihez építkezni. Na meg savállóból csináltam mindent így max a varrat fog rohadni. Bár ennyi kenceficétől kizárt.

Nekem M50 egytömegű van bent, és szintén darál tövid kinyomva, viszont nekem elég durván. Azt mondta aki összerakta, hogy beleér a kinyomóvilla a szerkezetbe. Azóta megszoktam, így járok vele, már fel sem tűnik, pedig ritkán vezetem.

A klima tuti hogy nem R134? E30 óta egy bmw--n sem láttam régi fajtát:SS

Amúgy szerintem a Te kocsidat láttam Veres vasutállomás melletti szerviznél,megnézegettem,frankó kis gép))

Upgrade! Bocsesz a regényért, illetve tartalmazhat olyat amit már leírtam előtte. Végre nálam a kocsi miután pontosan 6hetet állt a szervízben. amiből tényleges munka ~ 2nap (Leszögezem, csak ők vállalták hogy viszek külső alkatrészeket amit bepakolnak és a végén baráti családi szeretői kedvezménnyel számoltak ráadásul.)
Történt az eset miszerint elszakadt a GSP márkájú vatta új féltengelyem amire naívan azt hittem lehetetlen és biztos a kuplung tárcsáról szakadt le a ferodol. Miután ugye szervízben egyből kibukott a hiba döntöttem a régi (328i) vastagszárasok újrazsírzása és berakása mellett (hibátlanok mint kiderült) ill. ha már odavittem nézzük meg a kuplungot.
A kettős tömegű még nem is lógott, de a tárcsa nálam bírt volna még vagy fél évet meg a nyomólap is kopott volt rendesen. Így adódott hogy Promegával boltoltunk és sikerült szereznem egy nekem vatta újnak tűnő egytömegű könnyített 228-as lendkereket erősített nyomólappal majd el is mentem Whistler Racing kicsiny műhelyébe kevlár tárcsát csináltatni.
Szinter lett volna, csak olyan kicsi rugós középrésszel nem rendelkeznek ami kellet volna. Full merevet meg nem akartam (és itt még megjegyezném, hogy mennyire jófejek voltak, hogy vadidegen vidéki suttyóként beállítok a műhelybe és még kaptam másfél órás kis továbbképzést úgy átfogóan a kuplungról. mind blowing. grátiszba be is mérték 4kN-ont fog a szerkezet, fizetett hirdetésünket láthatták. )
Ezután jött a következő probléma más a magassága a komplett szerkezetnek mint a réginek (vékonyabb az új). m42fórum a barátom kis guglizás után meglett hogy az E21 323i kinyomócsapágya segít a problémán, (3. kép jobb oldal) így ha jól emlékszem 3mm differencia van a régi és új csapágy/szerkezet régi/új formátum között összevetve (átmértem mindent csak elkavartam a papírt)
Recept: M20 Lendkerék, M42 Fogaskoszorú, ez a nyomólap e28tól e34ig valamiből bár ez nem 100% audi a6ba is került ilyen ha nem tévedek, E21 323i kinyomócsapágy ( ~ 3.5kg-al kevesebb mint a régi történet)
Közben hívogattak apróságokkal a szervízből pl.: eltört a nyomóvillának a nem munkahenger felőli oldalán a kis műanyag valami (nem tudom a nevét) de főnököm esztergált teflonból 10perc alatt 1 tökéletes másolatot, illetve hosszúak voltak a főtengely csavarok a 2tömegű után, de ők nem tudnak beszerezni... negyed óra alatt kaptam megfelelő anyagminőségben a városban. Úgy érzem alkatrész cserélőket képeznek nem autószerelőket.
Idáig jutottunk el a 4. hét után. Következőnek maradt még hibalistán klíma (erről bővebben a végén), kötelező szervíz, szűrő cserék, olaj, benzin, levegő, pollen, na meg olajcsere. Klíma... R12es gáz kell bele. Nincs. Tilos. Illegális. Fúj. De! átalakítják nekem, feldobták másfél havi keresetem klíma javításra. Ha nincs más megoldás meg csinálom/csináltatom, de azért na. Azért még cseréltek egy mágneskuplung csapágyat és feszítőgörgőt amit bár felírtam az elején hibalistára így hogy most nem működik a klíma nem igazán volt fontos.
Ma hoztam el, de a nagynyomású mosó nem viszi le ezt a koszréteget ami ráragadt így hétvégi program befigyel. Viszont ami fontos lehet, a kuplungom elvileg erősebb, de effektív könnyebbnek tűnik kinyomni a pedált mint a régit. Persze azért fog akkorát mint állat. Illetve néha mikor váltok és tökig kinyomom a kuplungot a pedálon óvatosan kis finom kattogást/darálást érzek, próbáltam, hogy éppen hogy a végétől visszaveszem hogy nem nyomjam át a tűzfalon úgy nemigazán él ez a jelenség. Csak teóriáim vannak, de ez majd akkor kialakul. Következőkben kis kárpitozás lesz meg akksi telepítés a csomagtartóba.
Ha eddig elolvastad köszi! jár a keksz!

Na szóval. az a helyzet, hogy 2hét után hogy a szerelőnél dekkol a kocsi végre hozzányúltak és láss csodát eltört az 1ik féltengely és itt most megemlíteném kiinacp-t aki figyelmeztetett még is beraktam. Nade ugye az ominózus kuplung! Ha már ottvan mondtam nemérdekel szedjék le azért is megcsináltatom ha szar ha nem. Tárcsa megégett a szerkezeten a tárcsa bemaródva lendkerék szintúgy, ja és kettős tömegű, de 0 a lógása. Így hát upgrade time! (Ha tudtok eladó m42 1tömegű lendkereket ne tartsátok magatokban )