<   Csináld Magad  »   E85 üzemanyag "káros" hatásai?

Üdv!

Nekem cápában van ilyen motor.
60-40 kezdtem az etanol javára.
Előgyújtást adtam neki bőven plusz nyomásemelés,3.6 bar.
Így volt a legjobb ,érezhetően nyomatékosabb az alsóbb tartományban.Amúgy a moci tengelyezett.
Az alapjárat lejjebb ment olyan 600 körülire,és óra szerint nem is melegedett annyira,mint a tiszta benzinnel.Mondjuk én előtte is csak 98-al jártam.Szóval L-jetnél lehet tekerni az alapjárati csavaron a szívósor végén.Még több etanollal még nagyobb nyomást kellett neki adni,amit a gyári nyomásszabályzó nehezen tolerált,mert elkezdett izzadni az alja .Közben megejtettem még egy szűrőcserét is,nehogy baj legyen.

Szerintem lambda mindenképp kell a kocsiba, hogy működjön, mivel az érzékeli, hogy szegény a keverék, ami E85-nél mindenképp fellép. Emiatt eszik többet, mert az elektronika észreveszi, hogy kevés a nafta, így dúsítja a keveréket a kipufogógáz oxigéntartalma alapján. M40-nél semmi probléma 40% E85 esetén, még egy kicsit jobban is húz alacsony fordulaton.

Sziasztok!

Arra én is kíváncsi lennék hogy valaki használt e már L-Jetronicnál e85-öt! Beszéltem sok műszakis ismerőssel és azt javasolták hogy 50%-nál ne menjek följebb, mert a hideg indítás lesz a legnagyobb problémám.

Sziasztok!
En egy kerdest irnek be roviden es tomoren:D
Van egy E30-am, L-Jetroniccal, semmi lambda semmi felesleges bugyuta szenzor...
Van e ra mod hogy mukodjon E85-tel, mondjuk eleg e neki ha emelek benzinnyomast vagy valami egyeb valtoztatas is kell?

Hali

Én a 318i M43 ba felesbe csapatom, kb 2 hónapja. Bajom még nem volt vele, eleinte azt vettem észre, hogy alul jobban húz,de mostanában picit gyengébbnek érzem. Azt mondták, hogy cseréljek üzemanyagszűrőt, mert az etanol feloldja a tankban lévő lerakódásokat, és nem jut el elég nafta a motorhoz. Még nem cseréltem le, viszont öntöttem bele injektortisztítót, és kicsit az is megoldhatta a problémát, mert javult tőle. Fogyasztás kb 0,5-1 literrel (városban) nőtt. Szerintem használd nyugodtan, csak vagy 2000 km után cserélni kell a szűrőt (én cserélek gyertyákat is), ezzel számolj.

Üdv
Balázs

Csütörtökön fele-fele arányban tankoltam E85-t. Majd vasárnap "hígítottam" 70-75%-ig. Annyit vettem észre, hogy 1000-1300 fordulat körül ( pl. lassabb fordulás, 2.-ban) rángat. Viszont a légtömegmérőn állítottam, és nem vagyok benne biztos, hogy eddig megfelelő mennyiségű üzemanyagot fecskendezett be. Elképzelhető, hogy rossz a nyomásszabályzó, vagy a hőm. érzékelő...Tehát lehetséges, hogy túl dús volt már eddig is a keverék.Nem tudom.

A szóban forgó gépjármű: 1985-s Svájcból származó ( kipufogógáz visszavezetéssel, hidegindító szelep nélküli, extra gyújtás állítással utazó sebességen) 320i, L-jetronic. Fogyasztásról később beszámolok.

M43-as motorba én 25% körül tankolom.
Alul nyomatékosabb lesz, rugalmasabb, jobban veszi a fordulatot, és csendesebb is a motor járása. A fogyasztás számottevően nem nőtt.

Valaki használta már M43-as motorban? Tényleg irgalmatlan a benzin ára, és kipróbálnám, de annyi mindent írtak arról, hogy tönkretesz dolgokat, továbbá én a computert sem tudom megbuherálni, nincs hozzá felszerelésem.

mondjuk nemtom mennyi köze van hozzá de én egy vasárnap délután kb üres tankra tankoltam 5liter benzint és 6 liter etanolt a 320-as e30-omba mindenféle üzemzavar nélkül ment az autó jól húzott minden ok volt , aznap az autó megvolt hajtva az biztos mivel egy gumi is eldurrant , haza felé nagyon szépen járó motorral mielőtt haza értem volna jött egy hang a motortérből mintha leesett volna valami és csatt drrrr tikiktitkti aztán már csak 5 henger járt és miután kivettem az egyes hangerben lévő gyertyát hiba keresés céljából ,megláttuk hogy a dugatyú bele ért a gyertyába és szétverte. de nemtom hogy az etanol miatt lehetett e vagy csaak azé me má szar volt a motor,de igazából a motor meg nem rég lett felújítva és normálisan járt.

Helló!

Konkrét adatot tudnál adni, mekkora a gyári üzemanyag nyomás m20b25nél?3bar?
Illetve van-e BMWnél nagyobb nyomású szabályzó, és az mekkora?(amelyik ugyan ilyen kialakítású)

m30b30 -ra cseréltem le !
az 0,5 bárral nagyobbat nyom .

Én is felesbe tankoltam 95-össel ! (m20b20)
Eleinte úgy éreztem hogy mintha jobban menne, de aztán mikor teljesen összekeveredett a tankban levő benzinnel ... hát nem is tudom , azóta elég érdekesen viselkedik az autó.

1. Hidegen elég nehezen indul
2. Nagyon szarul megy.
3. Egyálltalán nem húz !!!
4. Nem pörög csak 2500-ig aztán picit dadogni kezd.

De valami olyasmit is hallottam hogy a hengerenkénti injektorosok átalakító nélkül nem igazán szeretik !

eldöntöttem,hogy az e28asomat etanolosra fogom csinálni azzal a gyári átalakitószettel,beszámolok,hogy milyen lett ha kész

A károsanyag kibocsájtás valóban jelentősen csökken. Múlt héten voltam műszaki vizsgán,és tökéletes értékeket kaptam (tisztán E85). Pedig mióta turbós az autóm,a co szinte kimarta a szemem ha mögéálltam .

Elgondolkodtató.. egy próbát lehet megér aztán kdierül nekem milyen viselkedést fog kiváltani a hathengeresből...s38b36

lehet keverve nem ugyan olyan...ez full e85 -el volt megtankolva
igen a fogyasztás általában több,de még így is olcsóbban autózhatsz vele....
és a hidegben való indítást is úgy kell érteni,hogy teligáz ...önindító megteker....majd gáz nélkül pöci -röfi....és a srácok szerint..szinte 0 a káros anyag kibocsátása a kis Polonak,mikor rá tették co műszerre azt hitték elromlott ....és hidegen érezni kis ablakmosó illatot érezni a kipufogijából...amúgy tökéletesen megy a kis autó...tegnap volt szerencsénk kipróbálni a Somogyi dombok között és az M7 en végig...
persze ez sem csoda de érdekes..és ha nem tetszik a dolog,mint azt írtam elég a kis Polo nyomásnövelő szelepéből kivenni a plusz rugót és 2db 6 alátétet és máris ez is gyári....


Erősen gondolkodom ennek kipróbálásán,ha lesz kis lóvém....nem hiszek a csoda szerekben...de ez a benzin ár már elviselhetetlen..
http://e85etanol.hu/?page_id=11

főleg mivel bármikor vissza alakítható az eredeti gyári állapotra...