2012 Március 24. több szempontból is érdekes volt a hazai benzinvérűeknek. Volt évadnyitó gyorsulás, Opel találkozó, de számomra a leginkább várt program az első idei drift edzés volt. Hosszú hónapok után végre újra láthattam hátsó kerekes csodákat lapjával közlekedni. Üdítő látvány volt a sok BMW között egyre több japán vasat látni.

200sx-ek, Skyline és az örök E30-asok hol sor 6, hol pedig V8 motorokkal koptatták a gumikat a kiskunlacházi repülőtér aszfaltján. A pálya elég gyorsnak bizonyult, gyakran 100 km/h feletti belépősebességgel érkeztek a srácok és csodálatosan fűzték le a kanyarokat. A szervezésre sem lehetett panasz.

Folyamatos volt a haladás. Egyszer folyt el egy kis olaj és akadt párszor olyan is, amikor kicsit nagyobb volt a tempó és nem sikerült összeszedni időben, aminek a bóják látták kárát, de egy rövid pályarendezés után folytatódhatott a gyakorlás. Az autók minősége is egyre komolyabb szinten van. Ahogy az elején említettem, még mindig a BMW-k vannak többségben, de a turbós japán szerkezetek rendesen fel tudják dobni a hangulatot a süvítő, durrogó hangorkánnal és látványra sem utolsó testközelből látni egy R34-es Skyline-t ahogy precízen lefűzi a kanyarokat szinte végig ugyanazon a sebességen, de ez elmondható az SX-ekről is.

A V8-as E30-asok pedig hozták a megszokott üvöltést és az erőlködés nélküli folyamatos haladást kilincsel előre. Akik voltak olyan szerencsések, hogy utasként beülhessenek bármelyik versenygépbe, egy örök élménnyel gazdagodtak. Április 21-22-én pedig folytatódik az őrület az idei első bajnoki futammal, ahol még több ismert arcot és a téli hónapok alatt kicombosodott autókat láthat majd a közönség. Én biztos ott leszek és igyekezni fogok beszámolni a két napos rendezvény történéseiről részletesen!

Fotók az edzésről a POWERFANATICS.com facebook oldalán LÁJKOLJÁTOK!

Írta: Haj * POWERFANATICS.com

Elérkezett a pillanat, amire minden téli álmot alvó driftversenyző és rajongó várt, indul
a 2012-es versenyszezon. A hosszú pihenés után nem kell sokat várni, hogy végre újra
gumi füstöt szívhassunk, március 24.-én Kiskunlacházán ismét a keresztbe autózásé lesz
a főszerep.

De mielőtt túlságosan előre szaladnánk, ki kell térnünk a sportág egészét érintő változásokra.
Örömteli hírként számolhatunk be arról, hogy a Drift hivatalosan is része lett a Magyar
Nemzeti Autósport Szövetég sportágainak, így csatlakozott az autósportok elittársaságához.
A változások mind szakmailag, mind pedig a nézők szempontjából előrelépést hoznak.
Az MNASZ rendszerének kialakításakor a legfőbb szempont a versenyzőbarát sportág
megteremetése volt. Ennek figyelembevételével lettek kialakítva a díjtételek, és a
rendezvények is.
A versenyek a Hungaroring mellett reptereken kerülnek megrendezésre, ami lehetővé teszi a
gyors, technikás és változatos nyomvonalak kialakítását.

Pályák

Hungaroring
A forma1-es pályán a tavalyi évhez hasonlóan a célegyenesből vissza fele kiinduló
kanyarkombináción kerül megrendezésre a verseny. Ez a nyomvonal idén is komoly kihívás
elé állítja a pilótákat. A látványt fokozza, hogy az augusztus eleji délutánon közel 60 pilóta
méri össze tudását, köszönhetően a 2012-ben Budapestre visszatérő King of Europe Series
mezőnyének.

Kiskunlacháza
A volt orosz katonai reptér egy eddig kevésbé ismert déli szegletében található a hazai drift
élet új fellegvára. A 80 méter széles és több mint 400 m hosszú autópálya minőségű betonnal
rendelkező terület számtalan gyors és technikás pálya kialakítására ad lehetőséget. Hogy
mindenki értse, vegyük a tököli kockát, és szorozzuk meg 2-vel. Főpróba március 24-én.

Kunmadaras
A Budapestől 170 km-re található település gyorsan megközelíthető a fővárosból,
köszönhetően a több mint 100 km-nyi autópálya szakasznak. A reptér aszfaltja kiváló felületű,
melyre bizonyíték a Drag szakágban ezen a felületen rendezett Euróba Bajnoki futam is.
A bekötő utakkal tarkított 80 m széles kifutó pálya több mint 1 km hosszúságban áll a
versenyzők rendelkezésére. Minden adott egy a Taszárihoz hasonló dinamikus, és akár még
annál is gyorsabb nyomvonal kialakításához.

Technikai információk

A versenyzőket érintő legfontosabb változások közé sorolható az idei évi díjtételek
kialakítása:

Egyesületi tagdíj: 57.000. Ft/év/egyesület
Egyesületi nevező licenc: 5.000. Ft/év/ egyesület
Éves licencdíj Profi versenyzőknek: 5.000. Ft/év/ versenyző
Éves licencdíj Street versenyzőknek: nincs
Nevezési díj maximum/verseny (kivéve KOE): 10.000. Ft
Edzés díj: 5.000. Ft

Versenynaptár:

Március 24. Kiskunlacháza – Évadnyitó edzésnap
Április 21.-22. Kiskunlacháza – OB1 Pro/Street
Május 11.-12. Kiskunlacháza – OB2 Pro/Street
Június 22.-23. Kunmadaras – OB3 Pro/Sreet
Augusztus 4. Hungaroring – OB4 Pro/KOE
Szeptember 22.-23. Kiskunlacháza – OB5 Pro/Sreet

További információk: www.mnasz.hu, www.drifter.hu, www.dragracing.hu

A találkozóval kapcsolatos összes információ megtalálható az alábbi linken: www.powerfanatics.com/soltvadkert

Korábban már említettük, hogy az egykori Trabantkirály Kőváry Barna versenyzői pályafutásában előfordulnak meglepő hirtelen márka és típus váltások. Most a hétvégi 43. ALLIANZ MECSEK RALLY-n is egy ilyen eseménynek lehetnek majd tanúi a hazai rallye rajongók.
A Kőváry Barna – Tóth Zsolt kettős ugyanis egy az N3-as géposztályba tartozó BMW 120-assal vág neki a legtradicionálisabb hazai rallye versenynek! A propelleres bajor versenygép többféle szempontból is vérlázító szentségtörésnek számít Barnus versenyzői pályafutásában! Nem elég, hogy nem kétütemű, hogy még csak nem is benzinnel megy, de az, hogy hátul hajt az már tényleg mindennek a teteje Kőváry eddigi versenyautóit végignézve!
A tradicionális versenyen a tradicionális bajor márkába elsősorban az SRTeam jóvoltából kóstolhat bele versenyzőpárosunk, természetesen a többi már jól ismert támogatónak is köszönhetően.
A jó bajorba szerencsére nem kell a hátsókerekekre irányított szappanosvízinjektor, hiszen a mellesleg magyar konstruktőr nevéhez fűzödő diesel motor többszáz newtonméter nyomatékot szolgáltat a látványos csúszkáláshoz!

Versenyzőpárosunk az éles bevetés előtt még csütörtökön is teszteli az autót, hogy minél jobban megbarátkozzanak a számukra szokatlan hajtás elrendezéssel.
A többnyire klasszikus gyorsasági szakaszokkal várhatóan nem lesz sok gondjuk, hiszen mindketten már számtalanszor autóztak ezeken a mecseki szerpentineken.
A fő cél az, hogy a közönséget is megfelelően kiszolgálva, lehetőleg a legfényesebb érmet jelentő helyet tudják megszerezni a géposztályban a gázolajos sárga bombázóval!

Bomba! Energy Drink Drift Zárófutam
Tököl, 2010. október 02-03.

Mielőtt bárki is könnyeket hullajtana, hogy ismét eltelt egy szezon és hónapokon át csak a ponyva alatt lehet simogatni a versenyautókat, jelezném, hogy egy utolsó, vérbeli csapatásra még várja fanatikusait a Magyar Drift Szövetség. Mindkét osztályban el kellene ugyanis dönteni, hogy kié lesz idén a bajnoki cím! Gyere el Tökölre október 3-án és légy részese az utolsó menetnek!

További információhoz klikk ide: Olvass tovább…

Night Drift Battle – Pro liga Drift OB 4. futam végeredmény:

1. Szekeres Péter – BMW E30 V8
2. Szöllősi Tibor – BMW E30 M3
3. Szerencsés István – BMW E36 M3
4. Lakatos Zoltán – BMW E30 V8 pickup

Street Legal Drift OB 4. futam végeredmény:

1. Zentai Attila – Ford Sierra
2. Szili Krisztián – BMW E30 M5
3. Szombati Zsolt – BMW E30 M3
4. Galacs Gábor – BMW E30 335i

Első post.